COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 늘어난 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 무심사장기렌트카 있다.
11일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 근래에 8년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2017년 94만9천192대, 2013년 94만6천779대, 2017년 95만9천600대, 2011년 99만5천7대, 지난해 105만7천73대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2011년 13만578대, 2016년 13만7천182대, 2017년 11만2천773대, 2014년 15만8천315대, 전년 11만1천657대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 5만3천370대의 외제차가 증가한 반면, 수입차는 8천735대 증가하는데 그쳤다. 근래에 2년간 외제차 등록 수가 6만1천87대 늘어나는 동안 국산차는 2만6천798대 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 5배에 가깝다.
특히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 10대부터 30대까지 국산차 등록 대수는 4천72대 늘어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천895대가 감소한 것으로 보여졌다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 대한민국소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2019년(440건)에 비해 크게 불었다.